Bij het ponsen en inflensenmetaal stampenis het vervormingsgebied in principe beperkt binnen de rand van de matrijs.Onder invloed van unidirectionele of bidirectionele trekspanning is de tangentiële rekvervorming groter dan de radiale compressievervorming, wat resulteert in een vermindering van de materiaaldikte.De monding van de verticale rand van het flensgat is maximaal verdund.Wanneer de dikte te veel wordt verdund en de materiaalrek de grensrek van het materiaal overschrijdt, treedt de zogenaamde p-breuk op (de scheur veroorzaakt door overmatige rek en onvoldoende plasticiteit van het materiaal wordt force anus fractuur genoemd; de scheur veroorzaakt door overmatige rek en onvoldoende plasticiteit vormkracht en onvoldoende sterkte van het materiaal wordt een breuk genoemd).Bij ponsen en flenzen geldt: hoe kleiner de flenzencoëfficiënt K, hoe groter de mate van vervorming, en hoe groter de diktevermindering van de verticale randmond, hoe gemakkelijker het is om te scheuren.Daarom kan de diktevermindering van de verticale randmond niet worden genegeerd bij het flenzen.
1. Er ontstaan scheuren op de omtrek van de geponste gatopening.De belangrijkste reden is dat het geperforeerde voorgatgedeelte een scheuroppervlak en braam heeft, waar zich een spanningsconcentratiepunt bevindt.Tijdens het draaien van gaten is de plasticiteit van deze plek slecht en is deze gemakkelijk te kraken.Het gebruik van materialen met een goede rek kan de mate van vervorming van de flens van het ponsgat vergroten en de scheuren in de flens van het gat verminderen.Als het vormen is toegestaan, moet de diameter vóór het gat zoveel mogelijk worden vergroot om de vervorming van het gat te verminderen, wat nuttig is om het scheuren van het gat te verminderen.Als de structuur dit toelaat, moeten zoveel mogelijk dunne materialen worden gebruikt om de relatieve diameter (Do/t) van het voorgat te vergroten, wat nuttig is om de kans op scheuren in het gat te verkleinen.Bij het ontwerpen van de mal is het beter om een parabolische of bolvormige vorm aan te nemen voor de flensstempel, wat de toegestane vervorming van lokale materialen kan vergroten en scheuren kan verminderen.Tijdens het ponsen kan de richting van het ponsen en flenzen tegengesteld zijn aan die van het ponsen en voorboren, zodat de braam zich binnen de flenzen bevindt, wat scheurvorming kan verminderen.
2. Nadat het stans- en flensgat is gesloten, krimpt het gat, is de flens niet verticaal en wordt de gatdiameter kleiner, waardoor het moeilijk wordt om tijdens de montage te schroeven.De belangrijkste redenen voor insnoering zijn de terugvering van het materiaal en de opening z/2 tussen stempel en matrijs is te groot.Het materiaal met goede prestaties wordt gebruikt in de productie, met een kleine rebound, wat het insnoeringsprobleem kan verbeteren.Bij het ontwerpen van de matrijs kan het selecteren van de juiste speling tussen de mannelijke en vrouwelijke matrijs ervoor zorgen dat de flensflens verticaal is.De speling tussen de stempel en de matrijs is over het algemeen iets kleiner dan de materiaaldikte.
3. De onvoldoende hoogte van de flensflens vermindert direct de inschroeflengte van de schroef en het gat en beïnvloedt de betrouwbaarheid van de schroefverbinding.De factoren die de flenshoogte van het stempelflenzen beïnvloeden, zijn onder meer een overmatige diameter van het voorgat, enz. Selecteer een kleinere gatdiameter voor voorponsen om de hoogte van het draaien van het gat te vergroten.Wanneer de diameter van het voorgat niet kan worden verkleind, kunnen het verdunnen en flenzen worden toegepast om de wand dunner te maken en de hoogte van de flensflens te vergroten.
4. De wortel R van ponsen en flenzen is te groot.Na het flensen is de wortel R te groot, waardoor een aanzienlijk deel van de wortel tijdens de montage geen contact meer heeft met de schroef, waardoor de schroeflengte en het gat kleiner worden en de betrouwbaarheid van de schroefverbinding afneemt.De wortel R van het flensgat is te groot, wat verband houdt met de materiaaldikte en de ingangsfilet van de stempelflensmatrijs.Hoe dikker het materiaal is, hoe groter de wortel R zal zijn;Hoe groter de afronding bij de ingang van de matrijs, hoe groter de R bij de wortel van het flensgat.Om de wortel R van het flensgat te verkleinen, moeten zoveel mogelijk dunne materialen worden geselecteerd.Bij het ontwerpen van de matrijs moeten kleine filets bij de ingang van de vrouwelijke matrijs worden ontworpen.Wanneer dikkere materialen worden gebruikt of de filets bij de ingang van de vrouwelijke matrijs minder dan twee keer de materiaaldikte zijn, moet de flenspons zo worden ontworpen dat de schouder groter wordt bij het vormen, en de wortel R moet worden gevormd aan het einde van het stempelen slag, of het vormgevingsproces wordt afzonderlijk toegevoegd.
5. Wanneer pons- en flensgaten worden verwerkt door afvalmaterialen te ponsen en te flenzen, is er tijdens het ponsen geen overeenkomstige structuur die past op de concave matrijs en worden de materialen eraf getrokken.De ponsafvalmaterialen kunnen willekeurig aan de rand van het gat blijven kleven, wat resulteert in veelvuldig ponsafvalmateriaal.De trillingen van de afvalmaterialen tijdens het oppakken en hanteren zijn gemakkelijk te verspreiden op het werkoppervlak van de matrijs of het onderdeel, waardoor inkepingsdefecten op het oppervlak van het onderdeel ontstaan, wat handmatige reparatie vereist. Het is moeilijk om aan de eisen voor externe onderdelen die moeten worden gerepareerd en die alleen kunnen worden gesloopt, waardoor mankracht en materiaal worden verspild;De afvalmaterialen van flensgaten zijn, als ze naar de algemene vergadering worden gebracht, gemakkelijk door de operators te snijden en beïnvloeden het schroeven;Bij elektrische onderdelen, zoals afval van flensgaten, is het gemakkelijk om kortsluiting te veroorzaken wanneer deze tijdens het schroeven in elektrische componenten valt, wat tot elektrische veiligheidsproblemen zal leiden.
Posttijd: 17 december 2022